Tanker Nieuwe Maas met CFD-geoptimaliseerde straalbuizen
Auteur: Jeroen Berger • Publicatiedatum:
Hydrodynamische efficiëntie speelt een belangrijke rol in de moderne binnenvaart bij het verminderen van operationele kosten en het terugdringen van emissies, waaronder CO2, een belangrijk broeikasgas. De Nieuwe Maas, een van de geavanceerde chemicaliëntankers binnen het Quattro-project van scheepvaartbedrijf Dari, is een goed voorbeeld van deze technologische vooruitgang. Met een lengte van 110 meter en een breedte van 11,45 meter is dit schip ontworpen met als doel brandstofverbruik te verlagen en milieubelasting te reduceren. Dit wordt bereikt door geavanceerde scheepvaartoplossingen, waaronder onder de waterlijn CFD-geoptimaliseerde straalbuizen en scheepsschroeven, die de hydrodynamische efficiëntie maximaliseren. Dit binnenvaartschip van rederij Interstream Barging, de derde in een reeks van vier minerale olieschepen binnen het Dari Quattro-project, combineert veiligheid, milieuvriendelijkheid en operationele efficiëntie op innovatieve wijze. Dankzij moderne scheepsbouwtechnieken en hydrodynamische optimalisaties presteert dit vaartuig efficiënt met een beperkte ecologische impact.
Innovatief scheepsontwerp voor maximale prestaties en brandstofefficiëntie
Het casco van de Nieuwe Maas en haar zusterschepen Belize, Amstel en Bermuda is gebaseerd op het ‘De Jonge ECO-NOMY’-concept van Gebr. De Jonge. Dit concept richt zich op een evenwichtige verhouding tussen draagvermogen en hydrodynamische weerstand, wat bijdraagt aan een efficiënt en duurzaam scheepsontwerp. Dankzij de geavanceerde rompvorm en innovatieve hydrodynamische oplossingen wordt het brandstofverbruik aanzienlijk verlaagd, wat direct bijdraagt aan kostenbesparing en een kleinere ecologische voetafdruk.
CFD-optimalisatie: hogere voortstuwingsefficiëntie en lagere emissies
Een belangrijk aspect van motortankschip Nieuwe Maas is de toepassing van Computational Fluid Dynamics (CFD) bij de optimalisatie van de voortstuwingscomponenten. CFD-simulaties dragen namelijk bij aan het verfijnen van de hydrodynamische eigenschappen van het schip. De met CFD-techniek geoptimaliseerde straalbuizen, bijvoorbeeld, resulteren in een verbeterde waterstroming en verminderde weerstand. Dit leidt direct tot een hogere energie-efficiëntie en een lager brandstofverbruik. De CFD-geoptimaliseerde straalbuizen, ontwikkeld door onze gespecialiseerde partner, zorgen ervoor dat de schroefkracht effectiever wordt benut, waardoor het rendement toeneemt en energieverlies wordt geminimaliseerd.
Daarnaast dragen de geoptimaliseerde straalbuizen bij aan een stillere en soepelere vaart, wat het comfort aan boord verhoogt en de impact op het milieu verder verkleint. In combinatie met de CFD-geoptimaliseerde scheepsschroeven, geleverd door onze voortstuwingspartner, wordt het totale hydrodynamische systeem van de Nieuwe Maas naar een hoger niveau getild. Dit resulteert in een aanzienlijke verlaging van de operationele kosten en een duurzamer energiegebruik.
Verbeterde manoeuvreerbaarheid met Van Der Velde Aqua Logic-roeren
Naast brandstofefficiëntie is de wendbaarheid van een binnenvaartschip essentieel. De Nieuwe Maas en haar zusterschepen zijn uitgerust met drie Van Der Velde Aqua Logic-roeren, die zorgen voor maximale manoeuvreerbaarheid en koersvastheid. Dit draagt niet alleen bij aan een soepelere vaart, maar verhoogt ook de veiligheid en operationele flexibiliteit van het schip in smalle waterwegen en complexe havens. Dankzij deze geavanceerde roertechnologie wordt de stuurrespons verbeterd, wat bijdraagt aan een efficiëntere en veiligere vaart.